Problém pražského Dopravního podniku je ve vedení města,ne odborech
Jaká je situace ve financování Dopravního podniku, to se ví dlouho. Podnik je totiž v dluzích od povodní v roce 2002 a restrukturalizace v roce 2007. Členy představenstva – mezi nimi představitele města – to ale ani za mák neznepokojovalo. Až do minulého týdne, kdy se odboráři skutečně rozzlobili a tentokrát vážně pohrozili stávkou, pokud se situace nezlepší.
Kdyby to představenstvo nenechalo dojít do bodu, kdy bude muset sáhnout na výhody zaměstnanců, pak by si situace asi nikdo nevšiml. Osobně nechápu, jak to mohl management nechat zajít tak daleko, že je potřeba řešit finanční situaci mimořádnou injekcí tak, aby bylo na platy zaměstnanců.
A to všechno v kontextu, kdy se hlavní město jako takové téměř topí v penězích, investuje desítky milionů do projektů, které jsou zbytné (např. projekt olympiády – 70 mil. Kč) nebo nadstandardně drahé (cyklostezka Rokytka - 113 mil. Kč za 3,5 km) nebo zatím nefunkční (OpenCard – 733 mil. Kč, bezdrátová Praha – 90 mil. Kč, mýtné – 30 mil. Kč). Investovat tyto peníze do Dopravní podniku se ale rozhodne až v poslední minutě.
Přitom podle studií ČVUT a dalších nevykazuje hospodaření Dopravního podniku žádná zřejmá nadbytečná čerpání. Za posledních 6 let snížil náklady na 1 vozokm o 14,4%, a to za stálého růstu mezd, cen nafty a energií. A za nárůstu spokojenosti lidí s Dopravním podnikem a jeho službami – v otázkách čistoty, obsazenosti a komfortu se kladněji o Dopravním podniku vyjádřilo v roce 2008 oproti roku 2007 12% - 28% respondentů, v oblasti pocitu bezpečí o 14,5% a celkový podíl spojenýchpasažérů stoupl ze 76% na 82%. Dopravní podnik přitom dále pracuje na restrukturalizaci a hledá cesty, jak systémově ušetřit, aniž by snížil kvalitu poskytovaných služeb.
Návrhy primátora Béma šetřit na lidských zdrojích v takové firmě, jakou je Dopravní podnik, jsou neopodstatněné. Dopravní podnik není ČSA, kde by se snížení platů řidičům nedotklo výrazně jejich schopnosti uživit rodinu. Přece jen je rozdíl přijít o třeba 20 tis. Kč ze 100 tis. Kč, než přijít o 5 tis. Kč z 25 tis. Kč. Průměrné platy v dopravním podniku jsou sice nad 26 tis. Kč, nesmíme ale zapomínat, že do těchto průměrů jsou započítány mzdy všech zaměstnanců, tedy i vedení a managementu. Průměrná mzda řidičů tedy bude nižší. A to je v Praze, kde je průměrná mzda téměř 30 tis.Kč měsíčně, značným rizikem. Může se totiž stát, že ti nejlepší řidiči a zaměstnanci začnou z Dopravního podniku odcházet. Jaké to bude mít následky na bezpečnost a kvalitu služeb Dopravního podniku, to snad ani nemusím zdůrazňovat.
Vedení města by se tak mělo snažit spíš než nesystémově šetřit na zaměstnancích a propouštět podpořit Dopravní podnik v umoření dluhu a dát mu prostor dále systémově eliminovat náklady. A především myslet na to, že jeho cíle sice je šetřit, ale za plnění funkcí města, mezi které kvalitní městská hromadná doprava zajisté patří.
Miroslav Poche
Účinnost na prvním místě
Hlavní prioritou Evropské unie v oblasti energetiky je přechod k nízkouhlíkovému hospodářství. Nejefektivnějším způsobem, jak tohoto cíle dosáhnout a šetřit energetické zdroje je zvyšování energetické účinnosti.
Miroslav Poche
Svůj díl odpovědnosti v boji proti terorismu musí přijmout všechny arabské země
Začátkem týdne přerušilo několik arabských zemí diplomatické vztahy s Katarem. K Saudské Arábii, Egyptu, Bahrajnu, Spojeným arabským emirátům, Jemenu a Maledivám se čerstvě připojilo také například Jordánsko.
Miroslav Poche
Česko se musí naučit předcházet vzniku odpadů
Státy evropské osmadvacítky vyprodukují ročně miliony tun odpadu. Významná část odpadu přitom stále končí na skládkách nebo je spalována.
Miroslav Poche
Euronest řešil otázky další spolupráce se zeměmi Východního partnerství
Budoucnost Východního partnerství, iniciativy, jejíž základy byly položeny během českého předsednictví, byla jedním z témat kyjevského meziparlamentního zasedání Euronestu.
Miroslav Poche
CETA chtěla více času a veřejnou debatu
Asi největším tématem právě končícího plenárního zasedání Evropského parlamentu bylo schválení obchodní dohody mezi Evropskou unií a Kanadou, které vyvolalo řadu kontroverzí.
Další články autora |
Tři roky vězení. Soud Ferimu potvrdil trest za znásilnění, odvolání zamítl
Městský soud v Praze potvrdil tříletý trest bývalému poslanci Dominiku Ferimu. Za znásilnění a...
Studentky rozrušila přednáška psycholožky, tři dívky skončily v nemocnici
Na kutnohorské střední škole zasahovali záchranáři kvůli skupině rozrušených studentek. Dívky...
Takhle se mě dotýkal jen gynekolog. Fanynky PSG si stěžují na obtěžování
Mnoho žen si po úterním fotbalovém utkání mezi PSG a Barcelonou postěžovalo na obtěžování ze strany...
Školu neznaly, myly se v potoce. Živořící děti v Hluboké vysvobodili až strážníci
Otřesný případ odhalili strážníci z Hluboké nad Vltavou na Českobudějovicku. Při jedné z kontrol...
Prezident Petr Pavel se zranil v obličeji při střelbě ve zbrojovce
Prezident Petr Pavel se při střelbě na střelnici v uherskobrodské České zbrojovce, kam zavítal...
Nejdřív spor o Green Deal. Sliby politiků pak převrátila umělá inteligence
Tématu Green Dealu a jeho možné revize se věnovali kandidáti pro volby do Evropského parlamentu v...
Velitelé jsou svině, moji rotu zničili. Ukrajinci hasí průlom v Donbasu
Premium Zatímco Rusové rozšiřují průnik kolem strategicky položeného městečka Očeretyne, Ukrajinci řeší,...
USA a Čína musí být partnery, řekl Si. Blinken mu vyčetl podporu Ruska
Ve vztazích mezi Čínou a Spojenými státy zůstává mnoho problémů. Musí ale být spíše partnery než...
KOMENTÁŘ: Byrokracie s vízy? Přitvrdíme. Jak Česko zařízlo studenty z ciziny
Premium Nenápadná úřední klička zásadně zkomplikovala život zahraničních studentů v Česku. Stát ještě...
Jak na rychlou a jednoduchou večeři s rýží?
Díky své všestrannosti se rýže LAGRIS už dlouho stávají nedílnou součástí mnoha pokrmů z celého světa. Bez ohledu na to, zda se používají k...
- Počet článků 82
- Celková karma 0
- Průměrná čtenost 1380x